本文摘要：中国汽车行业机器人密度大约为300台/万工人，比较发达国家(1000-1500台/万工人)仍有较小差距，且系统集成订单大约80%的份额被外资占据，进口替代空间或约200亿；美国经济衰退，汽车固定资产投资回落，14年全美汽车行业机器人订单量大增45%。 华昌达收购布局红车身焊机器人与海外系统集成市场，协同效应显著。随着资金问题减轻，客户渠道的拓展，德梅柯未来业绩未来将会高速快速增长；DMW或产生成本协同，盈利能力未来将会提高，未来或进占国内高端市场。

中国汽车行业机器人密度大约为300台/万工人，比较发达国家(1000-1500台/万工人)仍有较小差距，且系统集成订单大约80%的份额被外资占据，进口替代空间或约200亿；美国经济衰退，汽车固定资产投资回落，14年全美汽车行业机器人订单量大增45%。　　华昌达收购布局红车身焊机器人与海外系统集成市场，协同效应显著。随着资金问题减轻，客户渠道的拓展，德梅柯未来业绩未来将会高速快速增长；DMW或产生成本协同，盈利能力未来将会提高，未来或进占国内高端市场。　　未来5年将是中国工业机器人发展的黄金期，若仅倚赖自律研发将错失占领市场的时机，国产厂商跨越式发展势在必行。

公司未来将持续收购，未来将会打造出全球化行业统合平台。同时，与合肥工大合作，提早研发汽车制造业工业4.0解决方案。

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